Au vu de ceux acquis pour l'aéroport, et dans un souci de rationalisation des pièces détachées, je suppose qu'il s'agira de NL273 identiques (ou presque) à ceux de chez Keolis Atlantique Je n'ai rien contre Man qui est une marque respectable mais j'aurais pensé qu'ils garderaient des 337 GNV car au...

De fait, ces livraisons vont mettre en retraite des bus sans être péjoratif en fin de vie, du moins en toute logique.

Pourquoi CTA est la seule a se voir équiper un dépôt pour deux lignes de bus au gaz? Il faut savoir que l'As24 de St-Herblain ne délivre pas de GNC (Gaz Naturel Comprimé) si l'on croit le site de l'AS24-sous réserve de mise à jour dont je n'ai pas connaissance-. Au contraire de ceux du Bêle et des ...

Ca n'empêche pas de se faire sa propre pompe à GNV si le rentabilité est plus intéressante pour CTA que l'extérieur.

Si Kéolis fait charger ses bus GNV à l'As24, c'est certainement une question de rentabilité entre une charge au dépôt avec le coût des installations et le coût du ravitaillement à l'extérieur.

Le principal est qu'il n'y ait pas de dommage corporel. Reste à savoir quelles sont les causes de l'accident. Après ce sont des bus en fin de vie. A voir si leur réforme ne va pas être précipitée.

Jmr44300 a écrit : ↑

mar. 14 janv. 2020 19:31

Le 431 je doute quand on voit les 001,020&103 résister

Ces bus sont des véhicules école. Il est donc naturel que le kilométrage soit plus faible qu'un bus à usage "classique".

Combien d'Urbanway vont être mis en service? C'est en lieu et place des Heuliez GX 317?

Chez Kéolis, les 1033/1076/1077 sont réformés.

Ca peut-être une revente à la sous-traitance. Le 433 a été vendu à qui si ce n'dnest pas indiscret?

Des bus au GNV sont-ils arrivés dans le groupe FAST?

Des nouvelles des bus neufs prévus pour CTA et FAST?

doudou a écrit : ↑

jeu. 2 janv. 2020 20:42

Plutôt sympa je trouve.
En revanche, comme Keolis, ils s'embetent plus avec les enjoliveurs, quel dommage

Pour un entretien, c'est plus pratique. Mais j'admets que les indicateurs de desserrage d'écrous de roues sont horribles esthétiquement.

CTA aura-t-elle une station autonome en gaz ou les bus se ravitailleront à AS24 de St-Herblain?

Salut, Concernant la CTA, ce sont 17 Scania CityWide 12 CNG qui seront livrés... reste à voir si les bus Gaz suivants seront également des Scania ;) Pourquoi autant? 59+81=11 bus en même temps à rouler au maximum. Si ya 6 bus en réserve au GNV, ça fait beaucoup même si on n'est jamais trop prévoyant.

Il y a aussi la station as24 du Bêle qui est à un bon 1/4 d'heure du Cardo par exemple. Après, je ne connais pas le tarif d'un distributeur de gaz chez un transporteur mais peut être que c'est rentable d'en construire un.

Reste à savoir comment seront ravitaillés les bus au GNV.

A travers les discussions, J'ai cru comprendre que CTA avec Kéolis allait disposer de bus aux gaz. Quelqu'un sait quel sera le modèle qui sera acquis ? Sous réserve que cette info' soit confirmée.

Les 1088 et 1089 ne sont peut être pas encore prêts. Ou il y a eu un changement de programme depuis.

Est ce que techniquement un Citaro 15 m peut rouler sur la ligne 27?

C'est probablement du à une non mise à jour de la girouette.

Est-ce que les Citaros L par leur particularité peuvent rouler en sécurité sur la 27? Je pense notamment au rond point de l'arrêt Bignons.

Les 11 et 12 seront affectées à quel dépôt ? Car j'ai vu du Bêle a la rentrée.

Intéressant sur le principe mais il faut faire des aménagements avec une connexion avec des lignes empruntant ces portes. Sans compter la congestion du trafic sur le périph' qui de fait rendra moins attractif ce type de ligne. Dans l'absolu, les 40/75/80 font déjà en partie ce travail

Quand est-ce que les fiches horaires seront à dispo' du public? Je ne parle pas des fiches horaires internet.

Il faut être clair. Dans ce forum, il a été dit qu'un coup ma 68 serait exploitée un coup par CTA, un coup par Quérard Ou coexploitée par ces 2 entreprises. Même chose pour la 93. Quel est le vrai du faux alors? Après ce serait surprenant que Brodu exploite la 93 vu la distance des bouts de ligne de...

Ils sont destinés à l'exploitation des lignes Quérard ou Brodu?

Il faudra des véhicules récents ou neufs en toute logique. Peut être que les GX 317 sont des véhicules en attendant de plus récents.

Il y une variante Low Entry sur la 69. A moins que le GX 317 ne soit considéré comme un LE?


Il y a aussi un élément à prendre en compte. C'est le fait que potentiellement certains véhicules soient devenus obsolètes (par exemple sans rampe PMR) et/ou âgés ?

Les "à ce qu'il paraît" sont très légion et apparement la 95 ne roulerait plus le dimanche. Je ne vois pas pourquoi puisque cette ligne est un minimum frequentée en jour blanc. C'est vrai qu'il y a pas mal d'erreurs dans ce sujet mais une officialisation fiable des lignes exploitées par la sous trai...