Forum Omnibus Nantes

Les Citaros GNV datent de 2006 et sont à peine adolescents. Alors il est vrai qu'a cet âge, les V7000 GNV ont été virés du parc TAN. Mais je vois mal la TAN se débarrasser des Citaros en sachant que les versions bus articulés "normaux" ont été rénovés ya pas si longtemps que ça et qu'ils sont quand ...

c'est quand même un peu tard la réponse je trouve, car pour l'achat de véhicules neuf, il faut quand même plus de 06 mois.... il serait donc bien 😌 d'avoir une réponse assez rapidement. Des solutions temporaires existent. Après, on peut critiquer la lenteur des décisions d'appel d'offres. Mais j'ai...

Qu'il y a de la sous-traitance pour des petites et moyennes lignes comme par exemple la 77, E4, 33, 40, 47, 48 ect et les circuits scolaire en car scolaire, je comprend que la TAN ne veut pas exploiter des petites lignes d'accord mais des lignes comme la 27, 28, 42, 75, 80, 95, 81, 89, 96, 59, 69, ...

Ça fait aussi de l'emploi davantage dispatché sur les entreprises. Sinon, il faudrait faire plus de dépôts et passer de 1200 à 2000 conducteurs à la louche. Des conducteurs sous-traitants sont aussi plus attirés par des lignes d'écart que par des lignes structurantes et que le salaire n'est pas le c...

La 38 de Gréneraie à Aéroport aura le mérite même s'il n'y a rien d'officiel d'obliger a simplifier la 88, probablement en faisant des fusions des 48/68/88 voire +78, ce qui attirera plus de clientèle par ailleurs. Wait and see.

Ou monter sur Égalité ou un complément avec la C20 sur Gare Maritime. Cette hypothèse peut aussi se poser pour la E1.

Quid des bus(occasion ou neufs) qui étaient prévus pour absorber le surplus de services?

Peut-être qu'il ne s'agit d'un report que pour une revue des horaires des lignes concernées de quelques jours voire semaines. Esperons qu'il ne s'agisse que d'une correction qui n'est pas idiote.

Concernant les nouveautés du réseau TAN à partir du lundi 2 novembre 2020, on peut noter le renforcement des fréquences des lignes Chronobus en Jour Bleu aux heures de pointes : Ligne C1 > 1 passage toutes les 5 mn (au lieu de 6 mn) Ligne C6 > 1 passage toutes les 6 mn (au lieu de 7 mn) Ligne C20 >...

Quelqu'un saurait quels seront les changements même mineurs sur le réseau 2020/2021? (Fréquences, itinéraires,...)

Citaro L a écrit : ↑
mer. 29 juil. 2020 22:09

Arsik a écrit : ↑
mer. 29 juil. 2020 13:54
Ah d'accord merci des infos. Pour les Citelis la palette UFR est manuelle aussi mais je crois que ça va changer.

Je ne sais pas si ça va changer aussi mais sur les Citaros d'occasion arrivés ya environ un an, ils sont sans palette électrique mais manuelle.

Il y a un parc qui est très récent. Deux réserves dont un Ophtor qui ne remplace qu'un bus sur une ligne.

Le futur 3017 est quoi comme modèle ? Urbanway ou autre?

Sous réserve d'état mécanique subliment M, il serait plus logique que ce soit des rames les plus anciennes qui soient réformées. Mais bon, c'est demain 2022 mais on en saura plus au moment venu de la réforme des TFS

Ils peuvent aller à l'AS24 du Bêle pour se ravitailler en cas de défaillance de station habituelle.

Pour ce qui est du Zenbus, soit l'appli' manque de fiabilité, soit le conducteur ne l'utilise pas correctement. Mais je suis désolé mais tant que le client connait les infos dont il a besoin de connaître, c'est le principal. Après, que les conditions de travail soient meilleures qu'avec Ineo ou truc...

En positionnement clientèle, qui est le plus important, le client cherche à savoir quel est le prochain arrêt et le positionnement Zenbus. Cette inégalité est révolue depuis début 2020 entre les lignes TAN et celles sous-traitées. Et sur le système s'appelle Ineo ou trucmuche bidule, le client s'en ...

Toutes les combinaisons sont possibles. Les bus et services sont interchangeables entre Bouguenais et Les Sorinières. Sauf exception, les bus sont équipés d'un SAE. Peu importe la marque tant que les infos liées à la ligne sont disponibles pour la clientèle.

D'autant que des Man au Gasoil roulent sans problème sur cette ligne. Après, il y a peut-être une raison de typologie de services qui prend en compte un ravitaillement gaz et un ravitaillement gasoil ou une politique stricte de croisement de type de bus.

Les Gx 317 GNV ou diesel sont je pense une génération de bus "increvables". Quand on sait que certains sont millionnaires en terme de kms, pas étonnant qu'ils soient encore potables pour le service. Je suis plus surpris que les S 315 NF 1044 et 9033 soient réformés dans la mesure où ces véhicules da...

Keolis faut tourner des bus GNV neufs sur les 80 et 95 et ça ne pose pas de problèmes le faible kilométrage

Il faut savoir que les 80 et 95 sont exploitées par des Man GNV aussi. Pourtant, seuls les 75 et 87 sont des lignes à gazinière. On peut donc supposer que Brodu qui exploite un Man sur la 79 et Kéolis exploite intégralementdes Man sur les 80/95 le font pour des raisons de vitres anti-agressions

Quels sont les véhicules qui seront reformés du parc FAST?

Quid des Citaros C2 qui seront affectés sur la 27?

Ils vont faire quoi à La Roche?

Par déduction, c'est le 1003 qui a terminé sa vie de cette manière....

Il faut savoir que les S415 ont été achetés par Chantreau. Quérard en a récupéré l'usage.

Oui mais je pense que c'est une question d'entretien car les Sétra de Kéolis n'ont pas a ma connaissance eu des graves soucis.

Il fait s'interroger sur la responsabilité de la SEMITAN quant à l'état d'exploitation des lignes Quérard a un moment donné. Il y a Kéolis qui a été dégagé de Vertou ou Lefort qui auraient pu prendre les lignes 27/42 qui sont à priori des boutiques plus "pro" que Quérard. Car ne pas réagir en sachan...

Reste à savoir pourquoi ces bus finissent ainsi et si c'est pareil pour d'autres véhicules de ce modèle ou un malheureux hasard. Le plus important est qu'il n'y ait pas de dommages corporels.

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