On peut imaginer que la 98 conserve sa desserte de Saint Aignan pour se rabattre à Neustrie, ce qui pourrait condamner la ligne 48.

Le 470 est habillé navette aéroport, il devient le neuvième bus affecté exclusivement à la ligne. Le 476 n’a plus de rack à bagages puisqu’il a été redéployé pour amélioration et équipement sur le 473. Le 473 est donc un véhicule prototype avec des racks à bagages en hauteur sur le côté droit en rem...

Je pense qu’ils ont vite voulu sortir une nouvelle ligne de BusWay avant les municipales... Mais la ligne 5 n’a de BusWay que le nom. Et oui, comme ça Johanna Rolland pourra s'octroyer cette "révolution" en terme de développement des transports publics ! L'information sur la mise en service a été d...

Avec le réaménagement de Commerce et la disparition prochaine du quai A, la ligne 5 fera son terminus à Gare Sud. Il est débile de ne pas voir effectif ce changement dès la mise en service de la ligne. Seule la Navette Aéroport fera son terminus à Commerce, au nouvel arrêt près du square Daviais. Il...

Jmr44300 a écrit : ↑

sam. 22 févr. 2020 11:13

Par contre c'est prévu d'équiper de bornes en libre-service et d'aménager les quais entre Lieu Unique et Commerce pour le service de nuit ? Vu la place à Lieu Unique...

La ligne 5 ne desservira pas la partie entre Gare Sud et Commerce comme le faisait la ligne C5 après 22h30.

L'arrêt Tbilissi n'est que provisoire. Dans le cadre du réaménagement de la gare, une nouvelle station de bus sera créée, un peu plus près de la gare. De fait, la circulation des bus de la ligne 5, et de la C3 se fera par le boulevard de Berlin. Aux arrêts, les aubettes sont doublées et effectivemen...

Les véhicules présents chez AMC sont des véhicules destinés à la casse.

quoi qu'il arrive les bus vont tous en carroserie a partir de Mai Ouai ouai, déjà entendu ça au temps où les bus roulaient sur la C4. Résultat, les bus sont encore plus défoncés ! :D Non mais sérieux, vous y croyez ? :roll: Les véhicules roulent, donc ils ne sont pas hors d’usage. Je me doutais bie...

A en voir l'état des bus qui roulent depuis plusieurs années, jamais lavés, pare-chocs et bas de caisse déglingués, éraflés... oui on peut imaginer que l'entretien est bâclé voir même pas fait du tout ! Sans compter la propreté intérieure où visiblement le confort des passagers passe en dernier pour...

C'est une hécatombe pour ces S415 NF, tous ceux mis en service par Chantreau ont brûlé. Le 5038 avait lui aussi brûlé dans l'incendie du dépôt en 2008.

Le 472 circule sur la navette aéroport, et a reçu la livrée adéquate.

axwell44 a écrit : ↑

ven. 6 sept. 2019 05:58

Est ce que techniquement un Citaro 15 m peut rouler sur la ligne 27?

Non, à moins de faire de la casse dans les rond-points !

Il est prévu les articulés affectés au dépôt de Trentemoult pour la ligne C4, sans grande surprise les Citaro G et GX 427.
Pour la ligne 86, il y aura aussi des articulés selon les besoins liés à la fréquentation et notamment en heures de pointe.

La ligne C4 sera exploitée avec des bus articulés . La ligne 86 sera exploitée avec des bus standards . Meme si les GX 317(SEMITAN) seront réformées d'ici peu , Il restera quand meme un grand nombre de standards (130 GX 317 GNV et 26 GX 327 GNV) Les GX 317 GNV arrivent à leur tour en fin de carrièr...

Comment font les autres réseaux ? Exemple à Marseille avec des lignes qui empruntent l'autoroute ! C'est une gestion de temps de parcours et de régulation au terminus. Dans l'exemple du pont de Bellevue, la distance ne serait pas si énorme que ça si l'on prend l'heure de pointe. Après, la ligne 40 a...

la tan se retrouve dans l'obligation de redonner presque le même nombre de kilomètres pour cette nouvelle dsp de sous-traitance, C'est faux, la SEMITAN n'a pas l'obligation de ré affréter le même nombre de kilomètres, tout comme elle n'est pas obligée d’affréter ses lignes ! Là où est l'interêt de ...

Les Citaro L ne sont vraiment plus présentables pour continuer de rouler ainsi à la rentrée, et ce quelque soit la ligne. Cela vaut aussi pour le reste des véhicules du transporteur : l'intérieur est plus que sale, et l'extérieur nécessite de gros travaux de carrosserie. Sur le côté pratique, la lig...

BLX Récupère la ligne 12 ;) D'où vient cette information ? Bonsoir, donc pour résumer : BLX : Les lignes 75 et 80 passent chez les affrétés : aucunes raisons de le faire car BLX ne gagne pas de ligne d'affrété TTX : du faite de la prise de la C4 par TTX, les lignes 28 et 42 passe chez les affrétés....

Alors que le 277 était le premier GX 427 GNV à être rénové et recevoir la livrée TAN 2017, c'est au tour du 265 à présent. Il est en cours de finalisation.

La chose intéressante aussi, c'est la suppression de la navette Océane, qui n'avait aucune chance de survivre avec un tel tracé et une telle offre !

Le 203 est toujours sur le site TRANSFERT à Rezé, et a été deplacé permettant ainsi de le faire en photo sans obstacle autour.
Egalement sur le même site, le GX 44 ex518 au statut d’épave.

C’est qui le conducteur ? Un fantôme ?

Allez encore quelques instants et nous allons faire le ménage dans les messages. En attendant, profitez du spectacle

Et la marmotte ?

Un robot

En effet, et il est prêt ou presque, pour la destruction

La ligne 42 étant dans un lot, elle ne sera plus exploitée par la SEMITAN.
La ligne 42 peut être exploitée en standard, il sera juste nécessaire de mettre en place des renforts de ligne et ligne scolaire pour la desserte de Joliverie et Bourdonnières.

Jmr44300 a écrit : ↑

ven. 5 oct. 2018 17:35

le nouveau CEntre Technique d'EXploitation

Bref, le nouveau dépôt !

La solution est encore plus simple : inverser les C3 et C6 à partir de Vincent Auriol : La ligne C3 reste donc en standard jusqu'à Hermeland et la C6 offrant des articulés permet de répondre à la demande en desservant Armor et même au delà.