axwell44 a écrit : ↑

ven. 6 sept. 2019 05:58

Est ce que techniquement un Citaro 15 m peut rouler sur la ligne 27?

Non, à moins de faire de la casse dans les rond-points !

Il est prévu les articulés affectés au dépôt de Trentemoult pour la ligne C4, sans grande surprise les Citaro G et GX 427.
Pour la ligne 86, il y aura aussi des articulés selon les besoins liés à la fréquentation et notamment en heures de pointe.

La ligne C4 sera exploitée avec des bus articulés . La ligne 86 sera exploitée avec des bus standards . Meme si les GX 317(SEMITAN) seront réformées d'ici peu , Il restera quand meme un grand nombre de standards (130 GX 317 GNV et 26 GX 327 GNV) Les GX 317 GNV arrivent à leur tour en fin de carrièr...

Comment font les autres réseaux ? Exemple à Marseille avec des lignes qui empruntent l'autoroute ! C'est une gestion de temps de parcours et de régulation au terminus. Dans l'exemple du pont de Bellevue, la distance ne serait pas si énorme que ça si l'on prend l'heure de pointe. Après, la ligne 40 a...

Jmr44300 a écrit : ↑

jeu. 11 juil. 2019 14:27

J'espère juste qu'il sera testé sur des lignes avec voyageurs, autre que la navette aéroport !

Malheureusement non, il est en essai en exploitation sur la navette aéroport dans le cadre du renouvellement du parc des véhicules circulant sur cette ligne, courant 2020.

la tan se retrouve dans l'obligation de redonner presque le même nombre de kilomètres pour cette nouvelle dsp de sous-traitance, C'est faux, la SEMITAN n'a pas l'obligation de ré affréter le même nombre de kilomètres, tout comme elle n'est pas obligée d’affréter ses lignes ! Là où est l'interêt de ...

Les Citaro L ne sont vraiment plus présentables pour continuer de rouler ainsi à la rentrée, et ce quelque soit la ligne. Cela vaut aussi pour le reste des véhicules du transporteur : l'intérieur est plus que sale, et l'extérieur nécessite de gros travaux de carrosserie. Sur le côté pratique, la lig...

BLX Récupère la ligne 12 ;) D'où vient cette information ? Bonsoir, donc pour résumer : BLX : Les lignes 75 et 80 passent chez les affrétés : aucunes raisons de le faire car BLX ne gagne pas de ligne d'affrété TTX : du faite de la prise de la C4 par TTX, les lignes 28 et 42 passe chez les affrétés....

Alors que le 277 était le premier GX 427 GNV à être rénové et recevoir la livrée TAN 2017, c'est au tour du 265 à présent. Il est en cours de finalisation.

La chose intéressante aussi, c'est la suppression de la navette Océane, qui n'avait aucune chance de survivre avec un tel tracé et une telle offre !

Le 203 est toujours sur le site TRANSFERT à Rezé, et a été deplacé permettant ainsi de le faire en photo sans obstacle autour.
Egalement sur le même site, le GX 44 ex518 au statut d’épave.

C’est qui le conducteur ? Un fantôme ?

Allez encore quelques instants et nous allons faire le ménage dans les messages. En attendant, profitez du spectacle

Et la marmotte ?

Un robot

En effet, et il est prêt ou presque, pour la destruction

Si, mais avec l'arrivée progressive des Hess, il va y avoir conflit dans la gestion du parc.
Et puis qui sait, peut-être seront-ils en réserve froide à la prochaine rentrée, nous ne sommes plus à ça près.

Avec l'arrivée des Hess de 24 mètres qui occuperont la série à partir de 201, le parc des GX 417 est renuméroté. Les 204 à 218 sont désormais dans une série de 854 à 868 :
204 : 854
205 : 855
206 : 856
208 : 858
209 : 859
213 : 863
218 : 868

Il y a quelques semaines les girouettes Hanover du 727 avaient été remplacées par celles de Lumiplan déployées sur les Urbanway notamment.
Les autres bus sont également équipés de ces girouettes à leds blanches : 728 à 736.

Sans doute que les 721, 722, 724 à 726 suivront.

Toutes les réponses figurent ici :
http://omnibus-nantes.fr/reseau_tan/vehicules/parc/

La ligne 42 étant dans un lot, elle ne sera plus exploitée par la SEMITAN.
La ligne 42 peut être exploitée en standard, il sera juste nécessaire de mettre en place des renforts de ligne et ligne scolaire pour la desserte de Joliverie et Bourdonnières.

Jmr44300 a écrit : ↑

ven. 5 oct. 2018 17:35

le nouveau CEntre Technique d'EXploitation

Bref, le nouveau dépôt !

La solution est encore plus simple : inverser les C3 et C6 à partir de Vincent Auriol : La ligne C3 reste donc en standard jusqu'à Hermeland et la C6 offrant des articulés permet de répondre à la demande en desservant Armor et même au delà.

Les Volvo 7000 perdurent encore un petit peu, puisque la sellerie provient du 242

Il a je crois des sièges Compin B3000 avec le tissu bleu labyrinthe ?

Merci pour le partage
Désormais FAST n'exploite plus de bus à plancher haut.

Il reste CTA avec 1 GX 187, 1 PR112 et 2 O405

Il me semble que c'est le GX 117 n°1003 qui est chez AMC en attente de desctruction (à confirmer), qui n'est pas un ex SEMITAN.

Les bus sont détruits, ou en cours de destruction pour les derniers.

Malheureusement, tous les bus partiront à la casse.
Une dernière circulation du 242 est programmée ce samedi 14 juillet pour Omnibus Nantes.