Sans oublier que les taxis ne doivent absolument pas voir d'un bon oeil cette desserte de l'aéroport par des transports en commun. C'est leur enlever leur travail. Et pourtant, les taxis ne doivent pas être mécontents en ce moment par l’héritage de la clientèle de la navette aéroport actuellement s...

Bonjour, Avant de répondre : nous avons besoin d'une autorisation pour publier les photos de leurs auteurs. A l'inverse, nous en sommes dispensés pour les supprimer si cela est nécessaire. Concernant les photos demandées, nous ne saurons répondre. Plusieurs photos ont été ajoutées / supprimées par l...

La rame 378 circule avec un pelliculage intégral sur le Vendée Globe. C’est assez rare d’avoir un habillage complet sur une Bombardier avec celles du Voyage à Nantes. Elle circule sur la ligne 1 aujourd’hui.

N'y aurait-il pas un manque de conducteurs ne permettant pas d'assurer cette augmentation d'offre ? C'était déjà la cas ces derniers mois, il est donc fort possible que ce soit encore le cas.

axwell44 a écrit : ↑

sam. 18 juil. 2020 07:54

il serait plus logique que ce soit des rames les plus anciennes qui soient réformées.

Non car les rames 301 à 320 ont été rénovées, à l'inverse du restant du parc.

Bonjour, N'imaginons rien, ;) la CTA est Pro Hanover, il y avait tout simplement un manque de girouette. Cela a pu être "géré" par la réforme de certains véhicules, notamment le 9032 et autres qui possédaient des girouettes de ce type. Aucun appel d'offre n'a été opéré pour les bandeaux ou autre. L...

A cela s’ajoute l’équipement en bandeaux dans ces véhicules, en Hanover également. On peut imaginer qu’il y ai eu un appel d’offres pour l’équipement en information voyageurs.

L'extincteur automatique à sans doute dû se déclencher permettant ainsi d'éviter que l'incendie se propage sur le bus entier.

On doit se méfier des informations qui viennent de chez Quérard ! Si cela fait comme l'entretien, on sait déjà que c'est de l'approximatif !

Ah
Quérard à des bus neufs, mais fait rouler les bus proche de la réforme de plus de 21 ans ! C'est d'une incohérence !

Enfin bon, tout ceci n'est qu'une hypothèse.

La durée du trajet est d'avantage proche de 25 minutes et plus en heures de pointe.
On ajoute aussi du battement à Gare Sud vers Aéroport pour la prise en charge de la clientèle. La rotation se fait en 1h20 actuellement (1h30 le dimanche).

Nous n'avons pas toutes les informations ici, et lorsqu'elles existeront, il est probable que nous les auront.
Concernant le nombre de véhicules, le critère est loin de faire des chiffres ronds.

Bonjour, Pourquoi 9 bus on la livrée navette Aéroport alors qu'il n'y a que 4 bus en service sur cette ligne ? L'offre doit évoluer à court terme. Cela devait être au printemps mais les conditions actuelles font que l'augmentation de l'offre ne soit plus justifiée temps que le trafic aérien ne sera...

atine25 a écrit : ↑

mer. 1 avr. 2020 19:21

Les citaros L Sont à la Roche sur yon depuis un petit moment.

Les 5 ? 5501 à 5505 ?

On peut imaginer que la 98 conserve sa desserte de Saint Aignan pour se rabattre à Neustrie, ce qui pourrait condamner la ligne 48.

Le 470 est habillé navette aéroport, il devient le neuvième bus affecté exclusivement à la ligne. Le 476 n’a plus de rack à bagages puisqu’il a été redéployé pour amélioration et équipement sur le 473. Le 473 est donc un véhicule prototype avec des racks à bagages en hauteur sur le côté droit en rem...

Je pense qu’ils ont vite voulu sortir une nouvelle ligne de BusWay avant les municipales... Mais la ligne 5 n’a de BusWay que le nom. Et oui, comme ça Johanna Rolland pourra s'octroyer cette "révolution" en terme de développement des transports publics ! L'information sur la mise en service a été d...

Avec le réaménagement de Commerce et la disparition prochaine du quai A, la ligne 5 fera son terminus à Gare Sud. Il est débile de ne pas voir effectif ce changement dès la mise en service de la ligne. Seule la Navette Aéroport fera son terminus à Commerce, au nouvel arrêt près du square Daviais. Il...

Jmr44300 a écrit : ↑

sam. 22 févr. 2020 11:13

Par contre c'est prévu d'équiper de bornes en libre-service et d'aménager les quais entre Lieu Unique et Commerce pour le service de nuit ? Vu la place à Lieu Unique...

La ligne 5 ne desservira pas la partie entre Gare Sud et Commerce comme le faisait la ligne C5 après 22h30.

L'arrêt Tbilissi n'est que provisoire. Dans le cadre du réaménagement de la gare, une nouvelle station de bus sera créée, un peu plus près de la gare. De fait, la circulation des bus de la ligne 5, et de la C3 se fera par le boulevard de Berlin. Aux arrêts, les aubettes sont doublées et effectivemen...

Les véhicules présents chez AMC sont des véhicules destinés à la casse.

A en voir l'état des bus qui roulent depuis plusieurs années, jamais lavés, pare-chocs et bas de caisse déglingués, éraflés... oui on peut imaginer que l'entretien est bâclé voir même pas fait du tout ! Sans compter la propreté intérieure où visiblement le confort des passagers passe en dernier pour...

C'est une hécatombe pour ces S415 NF, tous ceux mis en service par Chantreau ont brûlé. Le 5038 avait lui aussi brûlé dans l'incendie du dépôt en 2008.

Le 472 circule sur la navette aéroport, et a reçu la livrée adéquate.

axwell44 a écrit : ↑

ven. 6 sept. 2019 05:58

Est ce que techniquement un Citaro 15 m peut rouler sur la ligne 27?

Non, à moins de faire de la casse dans les rond-points !

Il est prévu les articulés affectés au dépôt de Trentemoult pour la ligne C4, sans grande surprise les Citaro G et GX 427.
Pour la ligne 86, il y aura aussi des articulés selon les besoins liés à la fréquentation et notamment en heures de pointe.

La ligne C4 sera exploitée avec des bus articulés . La ligne 86 sera exploitée avec des bus standards . Meme si les GX 317(SEMITAN) seront réformées d'ici peu , Il restera quand meme un grand nombre de standards (130 GX 317 GNV et 26 GX 327 GNV) Les GX 317 GNV arrivent à leur tour en fin de carrièr...

Comment font les autres réseaux ? Exemple à Marseille avec des lignes qui empruntent l'autoroute ! C'est une gestion de temps de parcours et de régulation au terminus. Dans l'exemple du pont de Bellevue, la distance ne serait pas si énorme que ça si l'on prend l'heure de pointe. Après, la ligne 40 a...

la tan se retrouve dans l'obligation de redonner presque le même nombre de kilomètres pour cette nouvelle dsp de sous-traitance, C'est faux, la SEMITAN n'a pas l'obligation de ré affréter le même nombre de kilomètres, tout comme elle n'est pas obligée d’affréter ses lignes ! Là où est l'interêt de ...