La sous-traitance n'est en aucun cas obligatoire ! Libre à l'exploitant d'augmenter ou de diminuer le pourcentage d'affrètement, à condition que ça rentre dans les clauses des contrats. La SEMITAN peut exploiter la totalité du réseau en adaptant les moyens. Avant de commenter ce qui est bizarre ou n...

Jmr44300 a écrit : ↑

ven. 5 mars 2021 17:32

Pour les Citaro 701 à 720 je ne sais pas si ils ont eu une rénovation mais ils ont été usées par la ligne 4 pendant plus de 10 ans...

Ces véhicules ont eu une grosse révision à mi-vie sur le plan mécanique. Les moteurs ont été refaits.

C'est probablement la première fois qu'une Alsthom déraille lors d'un choc avec un tiers. Je ne crois pas que cela soit déjà arrivé par le passé. Le tramway peut circuler jusqu'à 40 km/h à cet endroit. Heureusement qu'il n'y avait pas de support caténaire à proximité, les conséquences aurait pu être...

Par contre, pourquoi sur le site omnibus nantes partie parc des véhicules, le 1090 est séparé des autres C2 sachant que c'est exactement la même chose, avec une petite aide électrique ? En cherchant sur internet, la réponse existe ici : https://www.mercedes-benz-bus.com/fr_FR/home.html Le Citaro Hy...

Jmr44300 a écrit : ↑

lun. 22 févr. 2021 10:43

ou la navette aéropigeon hors de prix ).

Tu devrais prendre un taxi et regarder ce qui te reste dans ton porte-monnaie après, on reparlera de la notion hors de prix


Merci de rester sur le sujet de la nouvelle ligne 38.
Pour d'autres sujets, merci d'en créer un nouveau.

La liaison sur le périphérique nord existe depuis plus décennies. Il est plus rapide et moins coûteux d'élargir un périphérique, même partiellement, que d'attendre une connexion lignes 1 et 2 désespérément. On a pas besoin de développer le tramway pour améliorer les dessertes en bus !

Je complète concernant l'usage des bandes d'arrêt d'urgence, ça existe à Grenoble depuis plus d'une décennie avec des cars (express) et ça fonctionne sans problème, j'espère que cette idée sera développée à Nantes. Si on voulait développer l'usage de la bande d'arrêt d'urgence pour faciliter les li...

Une quoi ? :lol: La navette autonome... pour faire joli politiquement parlant pourquoi pas, mais là on est sur une desserte qui se veut fiable en premier lieu. On parle d'une desserte rapide pour l'échange avion <> train. C'est quand même curieux, depuis les dernières expérimentation, c'est le silen...

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/nantes-44000/aeroport-de-nantes-un-futur-acces-en-train-est-officiel-7152705 Ce n'est qu'un projet, qui sera couteux car la voie unique entre Nantes et Bouguenais ne va pas permettre d'avoir une grande fréquence avec le train. Les voyageurs, pour la plupa...

C'est l'ex 104.
Pour la vidéo, elle se passe de commentaire car vu le niveau intellectuel de la vidéo et le sérieux de cet acquéreur, je ne donne pas cher sur l'avenir de ces bus pour faire du stock-car.

Phénomène assez rare à Nantes, la neige est tombée de manière significative depuis la fin de matinée entraînant une rentrée de tous les bus. Même si les lignes de tramway et navibus sont toujours en service, le réseau tramway se retrouve en difficultés avec les aiguillages motorisés qui n'aiment guè...

La ligne 81 avait fait son terminus à Égalité (au lieu de Commerce) en avril 1985 lors de la restructuration du réseau bus liée à la mise en service de la ligne 1. En janvier 1986, la ligne est retournée faire son terminus à Commerce. A croire que ce rabattement n'était pas pertinent. La ligne 81 de...

En parlant de MAN, le 1112 selon les informations que j'ai pu obtenir via différents membres du forum, est un MAN Lion's City A21 CNG comme les 12 autres précédents chez Keolis, pas de nouveau design donc. Bon weekend ;) Merci pour l’information. C’est un véhicule supplémentaire mis en service ce m...

Sans oublier que les taxis ne doivent absolument pas voir d'un bon oeil cette desserte de l'aéroport par des transports en commun. C'est leur enlever leur travail. Et pourtant, les taxis ne doivent pas être mécontents en ce moment par l’héritage de la clientèle de la navette aéroport actuellement s...

Bonjour, Avant de répondre : nous avons besoin d'une autorisation pour publier les photos de leurs auteurs. A l'inverse, nous en sommes dispensés pour les supprimer si cela est nécessaire. Concernant les photos demandées, nous ne saurons répondre. Plusieurs photos ont été ajoutées / supprimées par l...

La rame 378 circule avec un pelliculage intégral sur le Vendée Globe. C’est assez rare d’avoir un habillage complet sur une Bombardier avec celles du Voyage à Nantes. Elle circule sur la ligne 1 aujourd’hui.

N'y aurait-il pas un manque de conducteurs ne permettant pas d'assurer cette augmentation d'offre ? C'était déjà la cas ces derniers mois, il est donc fort possible que ce soit encore le cas.

axwell44 a écrit : ↑

sam. 18 juil. 2020 07:54

il serait plus logique que ce soit des rames les plus anciennes qui soient réformées.

Non car les rames 301 à 320 ont été rénovées, à l'inverse du restant du parc.

Bonjour, N'imaginons rien, ;) la CTA est Pro Hanover, il y avait tout simplement un manque de girouette. Cela a pu être "géré" par la réforme de certains véhicules, notamment le 9032 et autres qui possédaient des girouettes de ce type. Aucun appel d'offre n'a été opéré pour les bandeaux ou autre. L...

A cela s’ajoute l’équipement en bandeaux dans ces véhicules, en Hanover également. On peut imaginer qu’il y ai eu un appel d’offres pour l’équipement en information voyageurs.

L'extincteur automatique à sans doute dû se déclencher permettant ainsi d'éviter que l'incendie se propage sur le bus entier.

On doit se méfier des informations qui viennent de chez Quérard ! Si cela fait comme l'entretien, on sait déjà que c'est de l'approximatif !

Ah
Quérard à des bus neufs, mais fait rouler les bus proche de la réforme de plus de 21 ans ! C'est d'une incohérence !

Enfin bon, tout ceci n'est qu'une hypothèse.

La durée du trajet est d'avantage proche de 25 minutes et plus en heures de pointe.
On ajoute aussi du battement à Gare Sud vers Aéroport pour la prise en charge de la clientèle. La rotation se fait en 1h20 actuellement (1h30 le dimanche).

Nous n'avons pas toutes les informations ici, et lorsqu'elles existeront, il est probable que nous les auront.
Concernant le nombre de véhicules, le critère est loin de faire des chiffres ronds.

Bonjour, Pourquoi 9 bus on la livrée navette Aéroport alors qu'il n'y a que 4 bus en service sur cette ligne ? L'offre doit évoluer à court terme. Cela devait être au printemps mais les conditions actuelles font que l'augmentation de l'offre ne soit plus justifiée temps que le trafic aérien ne sera...

atine25 a écrit : ↑

mer. 1 avr. 2020 19:21

Les citaros L Sont à la Roche sur yon depuis un petit moment.

Les 5 ? 5501 à 5505 ?

On peut imaginer que la 98 conserve sa desserte de Saint Aignan pour se rabattre à Neustrie, ce qui pourrait condamner la ligne 48.

Le 470 est habillé navette aéroport, il devient le neuvième bus affecté exclusivement à la ligne. Le 476 n’a plus de rack à bagages puisqu’il a été redéployé pour amélioration et équipement sur le 473. Le 473 est donc un véhicule prototype avec des racks à bagages en hauteur sur le côté droit en rem...

Je pense qu’ils ont vite voulu sortir une nouvelle ligne de BusWay avant les municipales... Mais la ligne 5 n’a de BusWay que le nom. Et oui, comme ça Johanna Rolland pourra s'octroyer cette "révolution" en terme de développement des transports publics ! L'information sur la mise en service a été d...