Vu sur la 109, un GX327 avec la nouvelle livrée TAN et numéroté 9025. Quelqu'un a d'autres infos ?

KL44 a écrit : ↑

lun. 13 juil. 2020 09:07

Malgré sa non-accessibilité complète à tous (c'est encore le cas je crois)

Je confirme : Il n'est pas accessible à tous (pas de palette UFR). Et si je ne dis pas de bêtises, il serait le seul et dernier bus roulant en service commercial avec cette configuration.

Les bus équipés de girouettes SLE à diodes ne seraient pas en train de disparaître au profit des Hanover ? Vu sur la 88, le 9036 qui, par exemple en était équipé. Ça pourrait même provenir des GX317 reformés ? Au fait pour info sur le parc, le 9037 était équipé de girouettes à diodes depuis au moins...

Bonjour, Hier dans l'après-midi, le 466 a pris feu au niveau de la rue de la Californie à Bouguenais. Voici un article de presse qui en parle : https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/bouguenais-44340/bouguenais-un-bus-prend-feu-les-dix-passagers-indemnes-6884693 Et voilà une photo du bus après...

Merci de l'information pour le 7173. Reste à espérer qu'il ne se retrouve pas dans la même situation que le 7281 :lol: . Bon pour Kéolis bien qu'ils préfèrent revendre leurs S315 NF, il ne faut pas oublier que le 1160 avait été cédé à l'association ! CTA a aussi réformé 2 S315 NF dernièrement. Il ne...

Bonjour,

Petite question : le 7173 et pas mal de Setra S315 NF ont été reformés d'après le site de l'association. Il n'était pas question de conserver en bus musée certains exemplaires ?

Outre le fait du manque de branchement gaz, le dépôt de Saint-Herblain a pas mal de renforts assurés en standards et ils pourraient servir éventuellement. Puis malgré leur âge, ça reste des bus répondant aux normes actuelles (accessibilité pour tous, palettes UFR). Et je ne parle pas du coût d'entre...

Le 476 n’a plus de rack à bagages puisqu’il a été redéployé pour amélioration et équipement sur le 473. En lisant cette phrase, je me suis dit que le 476 (et peut être d'autres) allait être réformé de la navette aéroport car il n'y a pas si longtemps, un Crossway LE avait été testé sur cette derniè...

Tout simplement pour augmenter la réserve qui était jusque là assez tendue (à l'époque il n'y avait que le 473). Ça permettra un peu plus de rotations au niveau des véhicules aussi en cas de souci technique. Il faut rappeler que les 476 à 480 ont pour certains franchi le million de kilomètres !

C'est vrai. Mais tu as dit aussi que ça pouvait être fait pendant les vacances de manière générale et parlé des girouettes du 5041. Donc, ça portait à confusion ;). Après, l'entreprise attend certainement de recevoir tous les véhicules qu'ils ont commandé avant de procéder à l'équipement du système ...

Ce n'est pas une question de bus disponibles mais surtout d'effectif. Et avec la période actuelle, il est forcément réduit. Donc comme ça a été dit plus haut, priorité aux opérations de maintenance indispensables.
En attendant que ça soit fait, il y a le 2027 pour les comptages Opthor.

Oui mais avant qu'il n'y ai le 2027, c'était un bus de Brodu qui était transféré provisoirement pour effectuer les comptages Opthor (le 2007 entre autres). Et rien n'empêche Quérard de déséquiper le 2027 pour équiper un autre bus plus récent.

elle réfléchis aussi aux lignes qu'elle mettra en sous-traitance Aucune remise en question de la sous-traitance sur les autres lignes affrétées n'est envisagée. La variation de kilomètres avec la disparition des lignes 48, 68 et 98 sera en partie répercutée avec l'ajout de bus sur les lignes CTA et...

O305 GR a écrit : ↑

jeu. 27 févr. 2020 12:46

Il est aussi débile de voir un bus entre Commerce et Gare Sud marquer systématiquement les arrêts en service de nuit, surtout quand aucun aménagement n’a été fait.

A croire que nous avons créée avec la ligne 5 un nouveau concept de busway au rabais.

Un genre de... ChronoBusway peut-être ?

Pourquoi CTA est la seule a se voir équiper un dépôt pour deux lignes de bus au gaz? Keolis n'est pas super loin du dépôt du Bèle, là où ils peuvent se recharger (chez AS24 je crois) donc c'est pas gênant, peut-être une question de normes de sécurité qui fait que le dépôt ne pourrait être équipé d'...

Pour les rechargement des véhicules tout se fera sur le site du MIN à la station AS24. Même pour les bus qui seront remisés chez Brodu ? Car ça va faire un sacré détour juste pour le ravitaillement du gaz ! Alors que par exemple, à côté du dépôt de Saint-Herblain, il y a une station service spécial...

Donc les Citaro L ne seront pas conservés ?

Pour les Setra de dernière génération, ce sont des S415 LE qui ont été choisis ?

Tu as raison ! Mais j'ai quand même envie de dire : Tout est possible et nous ne sommes pas à l'abri d'une affectation insolite .

Arsik a écrit : ↑

mer. 28 août 2019 19:58

Concernant les Citaro L, ils roulent exclusivement sur la 42

A voir pour les comptages Opthor alors. Car le 5501 n'a plus de livrée Chronobus et peut donc rouler sur n'importe quelle ligne ! Sauf, si c'est le 2007 venant de chez Brodu qui s'en occupe (comme d'habitude) .

On notera que depuis cette année (en jour bleu du moins), la C7 est exploitée intégralement en articulés sauf en service de nuit ou des bus standards sont de sortie.

La ligne C4 sera exploitée avec des bus articulés . La ligne 86 sera exploitée avec des bus standards . Meme si les GX 317(SEMITAN) seront réformées d'ici peu , Il restera quand meme un grand nombre de standards (130 GX 317 GNV et 26 GX 327 GNV) Les GX 317 GNV arrivent à leur tour en fin de carrièr...

A comparer avec la ligne 40 nantaise, dont la fréquence est squelétique, la desserte totalement nulle, et l'exploitant pas fiable pour un sou qui en plus n'y fait rouler que des bus dégueulasses. Attractif comme on dit la 40 ! Plus y'a de ruptures de charges, plus on perd de clients potentiels. A N...

Donc, ce fameux 264 n'aura plus sa livrée spécifique ?

En effet, je l'ai aperçu il y a quelques temps. D'ailleurs il a gardé son numéro de parc !

Le 214 a été mis en service en 1997, il aura 21 ans en juillet prochain. :!: Un bus de cet âge sur une ligne régulière chez un transporteur affrété, normalement ça ne devrait pas (plus) exister. Je ne vois pas l'intérêt pour un transporteur de racheter un bus aussi vieux autre que pour l'exploitati...

Vu aujourd'hui le 007 chez STEIMA. Il était tout blanc et dépourvu de girouettes. Quelqu'un a plus d'infos ?

Ils sont peut être aussi en attente de pièces tout simplement... De plus, le 414 était en maintenance à Dalby la semaine dernière.

Les 810, 814, 816 et 817 ne sont plus au dépôt de St Herblain. Ils seraient stockés chez S.D.V.I.

Le 817 qui officie sur le 139 (Sautron - Angevinière par Bugallière) ne roule plus depuis au moins 2 mois suite à des soucis mécaniques. Mais il est toujours au dépôt de Saint-Herblain. Le 139 est du coup assuré par le 104.

Le 731 a la livrée TAN intégrale ainsi que le 732. Peut-être qu'ils ont été rénovés ?